2014年11月
文/遨君
美國加州三藩市,西接太平洋,北連金門港,東為三藩市灣,在地勢上是個得天獨厚的天然海港,著名的金門橋(Golden Gate Bridge),就是建在這陡峭山城的北端上。約於九十年前,老當益壯、眼光遠大的建築工程師約瑟夫‧ 史達勞斯 (Joseph B. Strauss),向三藩市的居民提出,要在金門港上建一座大橋的計劃。
他預測如在金門港上建一座貫通南北的大橋,將大大有利於三藩市的發展。但他的提議卻遭受到激烈的反對,反對的人害怕建橋後,會使三藩市的地價下降,又怕港灣的風景受破壞;更懷疑當時的工程技術,能否建一座堅固耐用的大橋。
當時反對史達勞斯建橋計劃的法團組織,約有二千多個,但史達勞斯卻力排眾議,終使其計劃在1930年獲得通過,但當他預備發行債券,集資建橋的時候,卻遇著美國的經濟大衰退,沒有人敢作六百萬的首期投資。最後他找到美國銀行的創始人金尼利(A. P. Giannini) ──一個與他一樣有遠大眼光的人,他問史達勞斯:
「這橋能用多久呢?」
「永遠!如好好的保養,這橋是不會倒的。」史達勞斯充滿信心地說。「加州需要這條橋,我來買你的債券吧。」金尼利說。
於是1933年,金門橋開始動工建設……
時至今日,漆得彤紅的金門橋,高高地架在美麗的金門港上,橋上的車輛穿流不息,它在1937年啟用後,便正如史達勞斯所料,帶動了三藩市迅速發展,把 各地的財富與資源,滾滾地運到三藩市來。
金門橋的南北兩端,有兩個紀念公園,園子不大,但栽花植樹、朱欄幽徑,修飾得十分別緻;憑欄遠眺,可捕捉金門橋壯麗的全景。園中有紀念金門橋建築過程的展覽,使人知道在30年代,人們怎樣克服風、霧和海浪,建設這座長達6,450呎大橋的艱鉅工程。橋身主要的吊纜直徑36吋多,由27,573根7,500呎的鋼線造成,重24,500 噸,以當時的技術和工具,把這樣的巨纜吊起,殊不簡單。
史達勞斯在建橋工程上鞠躬盡瘁,於金門橋啟用一年後逝世。斯人已逝,但他的金門橋至今仍屹立不動,彰顯出神所賦予人類的眼光、毅力和智慧!