2013年8月
專題策劃及撰稿：郭杜妙嫻、馮兆雄、陸思齊、方思潔、胡德明、馬日恆、林珊一
過去的半個世紀，科技發展迅速，把人類從一個人力、機械的世界，帶進一個光纖、智能的新世代，人類的生活方式來了一次史無前例的大躍進。
四十年代，英國的城市有軌電車和小車到處跑；香港仍是轎兜和人力車的世界，還有「嘩啦嘩啦」接駁香港島和九龍半島以馬達發動的小電船，相信六、七十歲的人士，必能津津樂道，回味當年。
◎香江公共交通
五十年代的香港，可算是百花齊放、新舊交融的時刻，除了轎兜、人力車、汽車、摩托車外，還有巴士和「噹噹噹」的電車，巴士和如蟻行的電車是當時平民百姓主要的交通工具，車上還有售票員賣票，那約一吋乘兩吋的小丁方票子如今也成了文物，如果你仍保留一張的話，相信價值必超出面值幾十倍；更想不到這「噹噹噹」在香港市內走了大半個世紀，仍繼續為香港寫著交通的歷史。除此以外，九廣鐵路（現稱東鐵）的蒸氣機車也在五十年代末期被柴油機車所取代，比起今天又靜又快又舒適又環保的電氣火車及地鐵實在大相徑庭了！
◎交通基本靠走
提起柴油火車，你定會想起回鄉者扛著擔挑為親友帶食物、衣服、日用品的片段，人際間血脈相連的濃情，都融在從羅湖車站走過深圳的關卡中。當時中國的農村，資源比較缺乏，不但絕大部份人沒有乘過公共汽車，就是自行車，也只是極少數家庭才有，人們主要靠步行、畜力車等；運輸則靠獨輪車、大車和地排車。「交通基本靠走，通訊基本靠吼、取暖基本靠抖、治安基本靠狗」，正好幽默地道出中國五十年代大多數地區的真實寫照。當然在城市也有公共汽車、自行車，但為數卻很少。
◎行車隧道出現
六十年代，人口激增，資本家帶動了經濟蓬勃發展，使香港成為亞洲四小龍之一，隨著經濟增長，交通工具因運輸的需求而轉趨機械化，人力擔抬的轎幾近絕跡，巴士和電車仍為主要的陸上交通，為應付頻繁的交通，第一條的獅子山行車隧道在1967 年通車，自海底隧道及地鐵先後在72 年及79 年通車後，電船成為絕響，渡海小輪的重要性也相應大減，但比起今天的交通網絡，仍有一段距離。一位生於60 後的女士憶述：「那時候沒有地鐵，如果要到港島區探望外婆，便要乘坐過海巴士，需時一個多小時。還記得有一次要到啟德機場送阿姨出國，因當時部份去英國的航班是半夜升降的，我們只好半夜起床坐了一個多小時巴士才到達機場。」
◎出國是件大事
提起機場，一個70 後馬上補充說：「當時交通網絡沒有現在這般完善，人口及車輛都少，不過出國是件大事，到機場送機也是一件大事。」一位50 後的女士也想起當年來：「五零年代唸小學時，老師解釋一輛飛機能乘載很多乘客，還有很多設備，那時那個小腦袋，實在無法想像。初中時一位好同學移民海外，到機場實地看看這隻機械大鳥，並依依惜別。那邊廂，送兒子到外國深造，也哭得死去活來，因為一別三、四年啊！當時的莘莘學子，往往要學成才衣錦榮歸，其一是機票價格相當貴。不像現在交通方便，學生在期終或放假，便回家走一趟。」
◎剛上機又回來
另一位爸爸也應聲道：「三年前，女兒的中學同學要出國去，九月份大夥兒去機場送行，小妮子們感情份外豐富，不捨之情盡見於通紅的眼睛和行行淚水。及後，這負笈留學的同學於十月中旬便回家一行……」生於交通方便的當世，坐飛機的機會實在比前大增。80 後的女士，也急不及待地發言：「少時經常坐公車，雖然時間長，但也沒有太多選擇；那時香港開始引進空調巴士，可是父母因為要省錢，有時還是會刻意等沒有空調的巴士才上車。隨著時間過去，交通網絡改善得非常快，各地交通網路得以連接起來，鐵路交通更是把車程時間一再縮減，是小時候沒有想過的。」
◎自行車的海洋
從國內移居英國的黃先生也提到：「七十年代的中國更成了『自行車的海洋』，在七零年代末，「永久、鳳凰、飛鴿」的自行車推出市場，要憑票購買，當時有一輛自行車，仿如現在有一輛轎車的感覺，自行車成了主要的交通工具。後期有錢才買摩托車……」
時代巨輪的運轉，交通工具和網絡，隨著科技和需要，日趨進步，帶給人類快捷而舒適的生活。新一代以車代步，結果卻要到健身室去使用跑步機、騎自行車等以運動四肢，年前在倫敦市推出的「租賃自行車」新意，甚受年輕一代歡迎，除了解決泊車的問題，也可以運動筋骨，可見身體要勞動啊！