安琪
英國政府現行政策及措施
管制汽車污染的法例
所有新車必須符合嚴格的歐盟車輛排放標準，其中針對四種污染物：一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物和顆粒物。這些最高許可排放量已逐漸收緊，車齡越高，污染就可能越嚴重。車齡3年或以上的，每年要接受MOT（英國交通部）檢測，包括廢氣排放測試，其標準視乎車齡及引擎類型。
控制廢氣排放量與燃料類型
歐盟與汽車製造商達成協議，在陳列出售的新車上都以彩色標籤展示其環保級別。此外，自2001年3月起，英國政府推出了財務措施，優待排放量較低的汽車。新車車輛消費稅（俗稱「牌費」）視乎車輛的二氧化碳排放量和使用的燃料類型而定。使用替代燃料（例如混合動力、天然氣或生物燃料）的汽車可享優惠折扣。
改善空氣質素
在2007年的《英國空氣質素策略 (UK Air Quality Strategy) 》 報告書中，政府根據健康影響制定了改善空氣質素的目標，在可能超過國家空氣質量目標的地區，地區市政府必須劃分一個空氣質量管理區 (AQMA) ，制定行動計劃，予以實施。
環保團體及民間組織的提倡
徵收柴油車「污染稅」及禁駛
即使有現行的政策和措施，智囊團 Policy Exchange 認為，當前的英國法規並未能控制二氧化氮水平。他們指出，稅收優惠導致柴油車從2001年佔英國總車量的14％，增至現時的36％，但實際上，柴油車輛的二氧化碳排放量已經不再是明顯低於汽油車。柴油車和客車在倫敦造成70％的氮氧化物排放，平均高出官方上限的四倍。 該組織呼籲政府向在英國出售的新柴油車徵收「污染稅」，建議除了銷售價外，每輛新柴油車加收800英鎊污染稅，並將所得收益用以成立一項「舊柴油車報廢計劃」，以鼓勵駕車人士選購低排放車輛，減少空氣污染。
另外，環保團體 Clean Air in London 認為，市中心需要禁止柴油車輛行駛。「我們必須在2020年之前在最受污染的地方禁止柴油車輛。我們若要保護年幼的下一代，就別無他法。你不會讓別人持續在食水中下毒吧？」
城市植樹 清潔空氣
美國大自然保護協會 (TNC) 一項研究報告，樹木附近顆粒物的平均減少量在7％到24％之間。顆粒物質 (Particulate Matter) 是被人體吸入污染空氣後，困在肺部的微觀顆粒。研究指出，估計到2050年，顆粒物質污染可以每年導致620萬人死亡。報告的主筆麥克唐納博士 (Dr. Rob McDonald) 表示：「樹木附近顆粒物的平均減少量在7-24％之間，冷卻效果高達2˚C，造福數千萬人。世界上245個城市的樹木使用研究，比較了樹木的成本效益與其他冷卻和清潔空氣的方法，發現植樹是解決城市空氣污染的一種具有成本效益的方法。」
2014年的一份報告顯示：倫敦的樹木有助清除空氣污染，隔離碳氣和減少進入水渠的排水量，每年為政府節省至少1.33億英鎊。
其他措施
去年12月，英國國家衛生及護理卓越研究所 (NICE) 指出，車輛排出的二氧化氮會增加患癌症、呼吸道疾病和心臟病的風險，損害健康。因此敦促地區市政府採取更多措施解決空氣污染，包括：
·在人口稠密的住宅區增設20英哩的時速限制
·重新設計減速塊 (Speed Bumps) ，以免汽車在其間突然加速和減速
·培訓駕駛人士，透過順暢駕駛，提高燃油效率
·在學校及醫院附近，限制短暫停車期間空轉引擎
·在住宅區增設更多電動汽車的充電點
·鼓勵建築商在設計新房子時，讓最常用的房間遠離污染的道路